6月24日，江苏省宿迁市铁路事业发展中心发布了2025年6月(第1批)政府采购意向公告，拟在7月份启动新沂至淮安铁路通道客运量研究项目，通过精准预测新沂至淮安铁路客运量，为争取开展新淮铁路前期工作提供相关数据支撑。

据去年7月江苏省铁路办关于新淮高铁进展的答复：

“新沂至淮安铁路已纳入国家发展改革委批复的《长江三角洲地区多层次轨道交通“十四五”规划》建设项目，现已完成预可研报告编制和专家评审。

国务院办公厅2021年印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，明确要求“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”。

因新淮铁路与潍宿铁路新沂至宿迁段（2023年底开工建设）和徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段(2019年建成通车)组成的运输径路互为平行线路，新淮铁路建设的迫切性尚需进一步研究。

下一步将协同各方进一步研究论证项目建设方案和时机，同时进一步加强与国铁集团的对接协调，在基本形成一致意见的基础上，积极推进各项前期工作，全力争取该项目尽早开工建设。”

新沂至淮安铁路作为国家“八纵八横”主通道的京沪高铁辅助通道项目，已列入国家“十四五”铁路发展规划中的建设项目，并列为江苏省“十四五”开工建设项目。

新淮铁路作为京沪二通道引入长三角地区的通路之一，衔接淮安枢纽进而引入长三角核心地区，以形成京沪二通道在长三角范围形成多通路的格局。

线路自潍宿高铁新沂东站引出，经沭阳设沭阳南站后接入淮安东站宁淮场。根据初步规划，新建正线全长约129.1公里，设计速度350km/h。

为解决江苏人口第一县沭阳通高铁问题，江苏省铁路办去年11月在《政风热线》栏目回应：

江苏省交通厅、省铁路办近几年一直在牵头推动淮新铁路的建设，首先是在2021年将这条铁路纳入国家规划 ；其次是组织设计单位对项目的技术方案、线路走向、途径节点、建设时机 进行了深入分析研究；第三是结合在建的宁淮高铁，提前在新沂东站和淮安东站，为新淮高铁将来的设施预留了接入条件 ，为新淮铁路将来的建设打下基础。

另外山东济南到枣庄的高铁正在建，如果往南能够接到新沂，就形成了新的交叉路线，不再是一个平行线路，可以为新沂铁路早日开工建设创造条件。

目前江苏省与山东省及枣庄市就（济枣高铁南延至新沂）相关铁路方案进行了初步对接和会商，将从开辟新的路网通道角度出发，共同争取项目纳入国家相关规划并加快推进前期工作。